Pourquoi un isolateur galvanique ?
Quand un bateau est raccordé à l’alimentation 230 V du quai, son conducteur de terre se trouve relié, via le ponton, à celui de tous les autres bateaux amarrés. De faibles différences de potentiel apparaissent alors entre les masses métalliques immergées et créent des courants galvaniques continus qui circulent par le fil de terre. Ces courants accélèrent la corrosion électrolytique des parties immergées : coque, embase, arbre d’hélice, hélice et anodes sacrificielles, qui se consomment prématurément. L’isolateur galvanique Victron VDI s’installe directement derrière la prise de quai, sur le conducteur de protection (terre), et bloque ces courants parasites continus à leur point d’entrée.
Comment ça fonctionne
Le VDI repose sur un montage de diodes tête-bêche (anti-parallèle) inséré en série sur le fil de terre. Ces diodes ne deviennent passantes qu’au-delà d’une tension de seuil d’environ 1,4 V en continu : les faibles tensions galvaniques (typiquement bien inférieures à ce seuil) sont donc bloquées, ce qui stoppe le courant de corrosion. C’est un dispositif passif, sans alimentation ni entretien, transparent en fonctionnement normal. Il s’intègre dans une démarche globale de protection électrique du bord.
Sécurité des personnes préservée
Contrairement à une simple coupure du fil de terre – interdite et dangereuse – l’isolateur galvanique laisse passer les courants de défaut alternatifs (50 Hz) dès qu’une tension dangereuse apparaît, car les diodes deviennent conductrices au-delà du seuil. La continuité de terre reste donc assurée en cas de défaut : le disjoncteur différentiel (DDR) du bateau ou du quai déclenche normalement et la protection des personnes est pleinement maintenue. On combine ainsi protection contre la corrosion et conformité électrique, sans compromis.
Caractéristiques techniques
| Caractéristique |
VDI-16 |
VDI-32 |
VDI-64 |
| Courant nominal continu |
16 A |
32 A |
64 A |
| Tension de seuil (diodes) |
≈ 1,4 V DC |
| Principe |
Diodes tête-bêche, dispositif passif (sans alimentation) |
| Installation |
En série sur le conducteur de terre, derrière la prise de quai 230 V |
| Poids net |
1,150 kg |
2,300 kg |
3,400 kg |
| Code article |
GDI000016000 |
GDI000032000 |
GDI000064000 |
Données issues de la documentation officielle victronenergy.fr (poids : fiches articles fournisseur).
Usage en nautisme
L’isolateur galvanique est un équipement clé de l’énergie embarquée dès qu’un bateau passe une partie de l’année à quai branché sur le réseau du port. Les bénéfices :
- Protection durable de la coque, de l’embase, de l’hélice et de l’arbre contre la corrosion galvanique.
- Anodes sacrificielles préservées : moins de remplacements, moins d’entretien à la cale.
- Installation simple et discrète, sans maintenance, qui ne modifie pas l’usage de la prise de quai.
- Sécurité électrique conservée grâce au passage des courants de défaut AC.
Quel calibre choisir ?
Sélectionnez le modèle selon le calibre de votre prise de quai : VDI-16 (16 A), VDI-32 (32 A) ou VDI-64 (64 A). Pour une isolation galvanique totale, doublée d’une stabilisation de la tension du réseau de quai et d’une séparation complète des circuits, orientez-vous vers un transformateur d’isolement Victron. EnerMoov, distributeur professionnel Victron Energy, vous aide à choisir : demandez un conseil ou un devis.
